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人類(lèi)建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會(huì)。沒(méi)有人能夠真正說(shuō)出世界上一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們經(jīng)常沿著動(dòng)物的足跡或是省力的路徑即別人走過(guò)的路來(lái)行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期，中國(guó)就有記載使役牛、馬為人類(lèi)運(yùn)輸而形成的馱運(yùn)道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車(chē)輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車(chē)輛。故尊稱(chēng)黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間，中國(guó)人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

將某個(gè)（或某些）現(xiàn)有實(shí)體（自然的或人造的）轉(zhuǎn)化為具有預(yù)期使用價(jià)值的人造產(chǎn)品過(guò)程”。就廣義而言，工程則定義為由一群(個(gè))人為達(dá)到某種目的，在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間周期內(nèi)進(jìn)行協(xié)作（單獨(dú)）活動(dòng)的過(guò)程。1、指土木構(gòu)筑。《新唐書(shū)·魏知古傳》：“會(huì)造 金仙 、 玉真觀 ，雖盛夏，工程嚴(yán)促。” 明 李東陽(yáng) 《應(yīng)詔陳言工程奏》：“今縱以為緊急工程不可終廢，亦宜俟雨澤既降，秋氣稍涼，然后再圖修治。” 清 劉大櫆 《芋園張君傳》：“相國(guó)創(chuàng)建石橋，以利民涉，工程浩繁，惟君能董其役?！?、今亦指生產(chǎn)、制造部門(mén)用比較大而復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行的工作，如：土木工程、機(jī)械工程、水利工程等。3、功課的日程。 元 程端禮 《程氏家塾讀書(shū)分年日程》卷二：“六日一周，詳見(jiàn)工程?！薄对贰ろn性傳》：“﹝ 性 ﹞所著有《讀書(shū)工程》，國(guó)子監(jiān)以頒示郡邑校官，為學(xué)者式?！?、指各項(xiàng)勞作。 元 無(wú)名氏 《來(lái)生債》一折：“只怕睡著了誤了工程，因此上我唱歌呾曲。”《古今小說(shuō)·蔣興哥重會(huì)珍珠衫》：“買(mǎi)賣(mài)不成，擔(dān)誤工程?！?

再按規(guī)定尺寸形狀準(zhǔn)確加工，然后檢查產(chǎn)品。樹(shù)脂結(jié)合劑磨具一般是在室溫條件下在壓力機(jī)上成型，也有采用在加熱條件下邊加熱邊加壓的熱壓工藝。成型后在硬化爐內(nèi)硬化。以酚醛樹(shù)脂為結(jié)合劑時(shí)，硬化溫度為180～200℃。橡膠結(jié)合劑磨具主要采用對(duì)輥機(jī)混料，并滾壓成薄片，然后用沖刀沖裁成型；也有的用松散料，投入金屬模具內(nèi)在壓力機(jī)上成型。成型后在硫化罐內(nèi)硫化，溫度為165～180℃。

金屬結(jié)合劑磨具的制造工藝有粉末冶金法和電鍍法兩種，主要用于超硬磨料固結(jié)磨具。粉末冶金法以青銅等為結(jié)合劑，混料后采用熱壓或在室溫條件下加壓成型，然后燒結(jié)加工。

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