路沿石-水泥路沿石-姚葉水泥預(yù)制板：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚 三級(jí)公路三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路，溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路，具有主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道。四級(jí)公路四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路，具有主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道。按建筑材料性劃分1、鋪裝道路（混凝土道路及瀝青道路）；2、非鋪裝道路（沙土道路、砂石道路及碎石道路等）。
18世紀(jì)，拿破侖時(shí)代的法國(guó)工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，路沿石，并主張建立道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國(guó)道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱(chēng)為“法國(guó)現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，路沿石價(jià)格，英國(guó)出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專(zhuān)家。特爾福特認(rèn)為：魚(yú)脊型路面不宜過(guò)高，盡量避免修建徒坡道路。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅(jiān)固。實(shí)踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時(shí)的馬車(chē)行駛。此后，歐洲各國(guó)相繼修建了這種公路。

可以說(shuō)現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入新石器時(shí)代，石材的使用越來(lái)越廣泛，路沿石供應(yīng)商，廚房、衛(wèi)生間、寫(xiě)字樓、園林景觀(guān)、石雕石刻、公共建筑地面，外立面等等用的都是石材。石材的使用是未來(lái)的大趨勢(shì)，這并不是時(shí)代的倒退，路沿石批發(fā)，而是消費(fèi)的升級(jí)。

使用的主要市場(chǎng)是建筑物的使用上，并且隨著中國(guó)城市化的進(jìn)程會(huì)持續(xù)增加。 而且隨著石材的發(fā)展，衍生出了石材養(yǎng)護(hù)新行業(yè)，即清洗和翻新石材表面，對(duì)于舊的石材可以重新打薄，有過(guò)滲透的石材也可以通過(guò)技術(shù)手段將滲透物質(zhì)吸收出來(lái)，售后服務(wù)的完善可以能夠促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

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